環(huán)球航空公司

所屬國(guó)家：美國(guó)

總部城市：圣路易斯(1930 - 2001年) 沃思堡(2001年 - 現(xiàn)在)

航空公司代碼：TW

基地機(jī)場(chǎng)：

圣路易蘭伯特國(guó)際機(jī)場(chǎng)
肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)

成立日期：1925年（成立名稱是西部航空快運(yùn)公司）<<展開>>

中止?fàn)I運(yùn)：2001年12月

主要機(jī)場(chǎng)：蘭伯特圣路易斯國(guó)際機(jī)場(chǎng) 約翰肯尼迪肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng) 哈茨菲爾德杰克遜亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng) 路易斯穆尼奧斯馬林國(guó)際機(jī)場(chǎng) 洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) 奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng) 戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng) 堪薩斯城國(guó)際機(jī)場(chǎng)

通航城市：132個(gè)

總部：圣路易斯（1930 - 2001年） 沃思堡（2001年 - 現(xiàn)在）

環(huán)球航空(英語：Trans World Airlines )為美國(guó)知名航空公司，總部設(shè)于密蘇里州的圣路易斯。過去曾和泛美航空瓜分美國(guó)國(guó)際航線。于2001年被美國(guó)航空并購消滅。

早期歷史

黃金時(shí)期

進(jìn)入噴射化的時(shí)代

環(huán)航在1960年代后進(jìn)入噴射機(jī)時(shí)代，成為世界最早機(jī)隊(duì)噴射化的航空之一，環(huán)航也和泛美航空是波音B747客機(jī)的首要客戶。在歐洲市場(chǎng)上，環(huán)航凌駕泛美航空的占有率。在1969年取得美國(guó)當(dāng)局的許可首次踏入太平洋市場(chǎng)，開設(shè)至夏威夷、日本和臺(tái)灣航線。

獨(dú)占大西洋市場(chǎng)

在1988年的夏季，環(huán)球航空第一次也是唯一一次，服務(wù)超過50%的旅客往返大西洋兩岸。當(dāng)時(shí)環(huán)航每天安排大型廣體客機(jī)飛行歐洲30個(gè)城市，撘載許多歐洲人前往美國(guó)旅行。但此紀(jì)錄維持不久，因?yàn)槠渌绹?guó)航空業(yè)者如美國(guó)航空、達(dá)美航空、聯(lián)合航空也加入戰(zhàn)局（從泛美航空取得歐洲航路權(quán)），使得競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。

財(cái)務(wù)危機(jī)

第一次破產(chǎn)(1992)

在總裁Tillinghast經(jīng)營(yíng)之下環(huán)航持續(xù)維持它黃金時(shí)期的光榮。然而Tillinghast卻忽略了有利可圖的太平洋市場(chǎng)及貢獻(xiàn)良多的貨運(yùn)服務(wù)。他甚至曾說對(duì)環(huán)航毫無利潤(rùn)可言而放棄，但這項(xiàng)舉動(dòng)卻種下日后環(huán)航財(cái)務(wù)惡化的因素之一。 空運(yùn)管制法案的廢除大大沖擊環(huán)航，在加上此后環(huán)航將它有利可圖的營(yíng)業(yè)項(xiàng)目賣出。如此的結(jié)果導(dǎo)致環(huán)航于1992年宣布破產(chǎn)。

第二次破產(chǎn)（1995）

Carl Icahn 于1993年離開環(huán)航后，他透過自己經(jīng)營(yíng)的Karabu公司買下環(huán)航的機(jī)票印刷權(quán)，然而卻使環(huán)航必須每年付出可觀的費(fèi)用支付給Karabu公司。于是在1995年再次宣布破產(chǎn)。

環(huán)航爆炸案(環(huán)航800號(hào)航班)

1996年7月17日，型號(hào)為B747-100，機(jī)隊(duì)編號(hào)N93119執(zhí)行800號(hào)航班任務(wù)，在紐約長(zhǎng)島上空爆炸。機(jī)上230人全數(shù)喪命。 （參考美國(guó)環(huán)球航空800號(hào)班機(jī)）

短暫復(fù)蘇（1998~2001）

環(huán)航爆炸案凸顯了環(huán)球航空機(jī)隊(duì)老舊的飛安危機(jī)。為了重拾以往的名聲，環(huán)航開始進(jìn)行重整。

    * 機(jī)隊(duì)更新：環(huán)航宣布采購125架新客機(jī)，機(jī)隊(duì)全面更新和縮小化。機(jī)齡老舊的波音747、727，洛克希德L-1011及波音DC-9客機(jī)全面汰除。由載客量較小但具高經(jīng)濟(jì)性能的波音717、757、767及波音MD-80組成全新的機(jī)隊(duì)。環(huán)航也向空中客車訂購全新的A318客機(jī)（但A318并未交付給環(huán)航）

    * 國(guó)際航線大幅萎縮：當(dāng)時(shí)環(huán)航在國(guó)內(nèi)線市場(chǎng)占有一席之地，環(huán)航在此時(shí)將經(jīng)營(yíng)重心轉(zhuǎn)至美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。許多國(guó)際航線停止服務(wù)，國(guó)際航班也縮小到歐洲航線如倫敦、巴黎、里斯本和米蘭及中東航線的開羅、利雅得、特拉維夫。

第三次破產(chǎn)(2001)

2001年1月10日，環(huán)航再次提出破產(chǎn)申請(qǐng)。起因于環(huán)航無法負(fù)擔(dān)高達(dá)5億美元的重整金，最后美航提出援助，估計(jì)花費(fèi)2兆美元[1]。最后環(huán)航與美航達(dá)成協(xié)議正式合并環(huán)航，曾在美國(guó)航空業(yè)創(chuàng)下輝煌歷史的環(huán)球航空正式走入歷史。

第五航廈

1962年完成的紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)第五航廈，由芬蘭建筑師Eero Saarinen設(shè)計(jì)，造型特殊。曾為環(huán)航專用航廈，目前正在整修。2008年起將成為廉價(jià)航空捷藍(lán)航空專屬航廈。

恐怖份子的襲擊目標(biāo)

自1969年1986年期間，環(huán)航成為巴勒斯坦恐怖份子的襲擊目標(biāo)。由于當(dāng)時(shí)環(huán)航在歐洲市場(chǎng)之大，恐怖份子借由挾持環(huán)航班機(jī)報(bào)復(fù)美國(guó)和以色列。

    * 1969年，840號(hào)班機(jī)遭到左派的解放巴勒斯坦人民陣線挾持飛往大馬士革，機(jī)鼻遭到炸毀，所幸所有機(jī)上人員平安無事。飛機(jī)修復(fù)后重回服務(wù)。

    * 1970年，741號(hào)班機(jī)從法蘭克福飛往紐約途中遭到解放巴勒斯坦人民陣線挾持飛往約旦（當(dāng)時(shí)也挾持其他歐美航班），所有人員均未遭到傷害。但飛機(jī)遭到炸毀。

    * 1974年，841號(hào)班機(jī)從特拉維夫飛往紐約，途中在希臘的愛奧尼亞海上空爆炸，88人全部喪生。

    * 1985年，847號(hào)航班原定從雅典飛往羅馬。但起飛后不久被與真主黨有關(guān)的恐怖組織挾持飛往貝魯特和阿爾及爾，此次事件中造成一位美國(guó)海軍水手喪生。（電影三角洲部隊(duì)劇情以此事件為架構(gòu)）有趣的是，在挾持的兩周期間飛機(jī)往返貝魯特和阿爾及爾，燃料費(fèi)用由機(jī)上空服員Uli Derickson的殼牌石油信用卡支付。

    * 1986年，840航班從羅馬飛往雅典途中在希臘小鎮(zhèn)阿爾戈斯上空爆炸。造成包含一位九歲大孩童在內(nèi)的4位美國(guó)乘客喪生。

代號(hào)

IATA代號(hào)：TW

ICAO代號(hào)：TWA

呼號(hào)：TWA

機(jī)隊(duì)

現(xiàn)役機(jī)種

空中客車A318-100  (50架交機(jī)中)

波音B757-200  27架

波音B767-200/-300  26架

波音MD-80系列  8架(MD-81)、35架（MD-82）、64架（MD-83）

波音B717  29架(50架交機(jī)中)

退役客機(jī)

波音DC-2    

波音DC-3    

波音DC-9  

波音B707    

波音B727-100、200    

波音B747-100、200、SP  

洛克希德L-1011  

洛克希德星座式客機(jī)