港龍航空

所屬國家：中國

總部城市：香港

航空公司代碼：KA

基地機(jī)場：

香港國際機(jī)場

港龍航空有限公司（Dragonair）是香港第二大航空公司，以香港國際機(jī)場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運(yùn)航點包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場；貨運(yùn)路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。<<展開>>

港龍航空是國泰航空的全資附屬公司，總辦事處位于香港大嶼山香港國際機(jī)場東輝路11號、2000年6月26日落成的港龍大廈，另而有一個設(shè)備完善的飛行訓(xùn)練中心。港龍同時擁有五間附屬公司的控股權(quán)，營運(yùn)各領(lǐng)域的航空業(yè)務(wù)；港龍航空是“亞洲萬里通”和“日航飛行儲蓄計劃”（JMB, Japan Airlines Mileage Bank）的會員。排除已結(jié)束經(jīng)營的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務(wù)的航空公司。

2007年起, 與日本航空等一并加入寰宇一家。

公司發(fā)展

創(chuàng)辦初期

港龍航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤、招商局等組成的港澳國際投資有限公司成立，并于同年7月開始營運(yùn)，以一架波音737客機(jī)服務(wù)來往香港和馬來西亞沙巴的亞庇。

1986年，港龍航空將英文名稱由Hong Kong Dragon Airlines改為Dragonair，中文名稱維持不變。1987年，港龍成為首家以香港為基地的航空公司加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)。1989年11月包玉剛向曹光彪出售所持有的38%港龍股權(quán)。

國泰成為股東

1990年1月，國泰航空和太古集團(tuán)從曹氏收購了港龍航空的35%，而中信泰富則收購了38%。1991年，港龍購入德國漢莎膳食服務(wù)（香港）有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份；1992年，購入國際航空服務(wù)（香港）公司(IAS)30%的股份，并于1994年1月購入余下的 70%股份，并更名為香港國際機(jī)場服務(wù)有限公司 (HIAS)。

1995年，港龍航空和國泰航空的合資成立香港新機(jī)場地勤服務(wù)有限公司(HAS)，負(fù)責(zé)營運(yùn)所有于停機(jī)坪的運(yùn)輸及裝卸等工作。1996年，國泰航空為拓展中國市場把部份的股份售與中航集團(tuán)，收購了35.86%股權(quán)的中航集團(tuán)成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／國泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龍航空和大昌成立大昌-港龍機(jī)場地勤設(shè)備服務(wù)有限公司，提供地勤設(shè)備的維修和保養(yǎng)服務(wù)。

1997年，港龍成立貨運(yùn)服務(wù)部，不再使用國泰航空總代理的航空貨運(yùn)服務(wù)。另外，中航集團(tuán)的子公司中航興業(yè)在香港上市，獲母公司轉(zhuǎn)讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉(zhuǎn)讓的7.43%股份，中航興業(yè)共擁有43.29%港龍股份。雖然國泰航空是港龍航空的股東之一，但是兩家航空公司亦有開辦直接競爭的航線，如香港來往北京、臺北和東京的航線。

國泰收購港龍

2006年6月9日，國泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購港龍航空一事上已與其他相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國泰航空將以82億2千萬港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其他股東全面收購港龍。另動用40億7千萬，增持中國國際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權(quán)，使國航與國泰形成互控關(guān)系。

同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空全資附屬公司，并宣布裁減191名員工。

航線與機(jī)隊

自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴(kuò)展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇后，港龍于1986年開辦來往泰國布吉的航線，并增加往返中國內(nèi)地六個城市的包機(jī)服務(wù)，解決了因當(dāng)時香港政府奉行每條航線，一間公司政策，使港龍航空在主要地點“插翼難飛”的情況。1990年代，由于當(dāng)時只有港龍?zhí)峁┡_灣經(jīng)香港轉(zhuǎn)至中國內(nèi)地的兩岸航機(jī)服務(wù)，因此主要發(fā)展其內(nèi)地航線業(yè)務(wù)。

1998年7月，在赤鱲角新香港國際機(jī)場啟用前，港龍航空客機(jī)成為最后一班降落啟德機(jī)場的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機(jī)場第二條跑道的定期航班。2000年3月，港龍航空所有航線均轉(zhuǎn)為定期航班服務(wù)；同年7月，港龍航空擴(kuò)展其業(yè)務(wù)，開辦貨運(yùn)航班，來往中東及歐洲。2000年代，港龍繼續(xù)開辦往亞洲各地的客運(yùn)航班，2004年4月2日，開辦每星期七班客運(yùn)航班往來日本東京；和往歐美的貨運(yùn)航班，2005年4月2日，開辦每周三班貨機(jī)服務(wù)前往美國紐約肯尼迪國際機(jī)場。

與國泰進(jìn)行合并后，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班、并會在2006年12月重新營運(yùn)往布吉的航線。現(xiàn)時，港龍與中國國際航空、中國南方航空、馬來西亞航空及文萊皇家航空實施代碼共享。2006年12月1日起，與國泰航空就往上海及北京的航空實施代碼共享。

港龍首航時，只擁有一架波音737-200客機(jī)。擴(kuò)展業(yè)務(wù)后，開始增加飛機(jī)數(shù)量和引入不同機(jī)種，1993年3月，港龍機(jī)隊加入了空中客車的A320，而A330則于1995年7月加入。2000年，租借波音747-200貨機(jī)運(yùn)行貨運(yùn)航班，2001年購買兩架波音747-300型貨機(jī)。2004年，客機(jī)機(jī)隊增至二十六架飛機(jī)，并在2005年5月5日接收的空中客車機(jī)身漆上特別圖案，慶祝其二十周年志慶。

登機(jī)服務(wù)

港龍航空提供不同類型的登機(jī)服務(wù)，包括電話預(yù)辦登機(jī)、市區(qū)預(yù)辦登機(jī)（在機(jī)場快線香港站及九龍站）、聯(lián)程登機(jī)、簡易回程登機(jī)和為《尊萃會》會員而設(shè)的網(wǎng)上預(yù)辦登機(jī)手續(xù)，以節(jié)省排隊輪候的時間和繁復(fù)手續(xù)。[編輯] 港龍貴賓室

港龍航空在香港國際機(jī)場、高雄國際機(jī)場及上海浦東國際機(jī)場設(shè)有貴賓室，為頭等、商務(wù)客位及部份《尊萃會》會員而設(shè)立。香港港龍貴賓室設(shè)于客運(yùn)大樓北座7樓，高雄港龍貴賓室設(shè)于23號登機(jī)門旁，上海港龍貴賓室也設(shè)于23號登機(jī)門旁；各貴賓室設(shè)有因特網(wǎng)連接服務(wù)、部份更設(shè)有括自助飲品柜臺、使用儲值卡的長途電話及免費(fèi)市內(nèi)電話和傳真服務(wù)。[編輯] 機(jī)上娛樂

港龍在其部份客機(jī)設(shè)有視訊或音訊娛樂系統(tǒng)，供搭客欣賞港龍制作（DragonONAIR）的節(jié)目。視訊頻道包括熱門猛片、雷霆劇集、亞洲搜畫、時事專遞、開心時段、亞洲珍貎、探索實錄、臺前幕后、生活時尚、兒童天地和體壇動態(tài)，共十一個項目；音樂頻道包括廣東樂譜、國語樂譜、西洋樂譜、懷舊經(jīng)典、西洋經(jīng)典、東瀛樂庫、韓流樂庫、臺語精選、精裝搖滾、都市節(jié)奏、爵士拼盤、泰式樂譜、民樂飛揚(yáng)、古典樂章、銀幕精選和抒情寫意，共十六條頻道。客機(jī)型號提供節(jié)目A320沒有提供，只有中英文雜志A321十六條音樂頻道、共享電視提供單一視訊節(jié)目A330（類型一）經(jīng)濟(jì)及商務(wù)客位：十六條音樂頻道、共享電視提供單一視訊節(jié)目

頭等客位：十六條音樂頻道、五條視訊頻道A330（類型二）十六條音樂頻道、十條視訊頻道[編輯] 機(jī)上雜志

港龍航空的機(jī)上雜志名為《絲路》，于1991年創(chuàng)刊，以月刊形式出版，雜志所有文章均以中、英雙語撰寫，供港龍航空的乘客在航機(jī)上或港龍航空貴賓室內(nèi)閱覽。雜志主要劃分為5個主要欄目：

港龍快訊（Dragonair Insight）

工作人生（Work）

吃喝玩樂（Play）

寫意安居（Home）

港龍制作（Dragon On Air）

《絲路》每月讀者人數(shù)超過450,000人。

港龍航空除自設(shè)的《尊萃會》會員計劃外，參加了兩個飛行獎勵計劃、分別為亞洲萬里通及日航飛行儲蓄計劃。亞洲萬里通是其母公司國泰航空所營運(yùn)的，與其他航空公司、酒店、租車服務(wù)、信用卡、電訊公司等合作，提供累積積分及各種優(yōu)惠。日航飛行儲蓄計劃是亞洲最龐大的飛行常客計劃之一﹐由日本航空營運(yùn)，可在享用酒店住宿、租車服務(wù)時，賺取里數(shù)。

港龍航空曾獲得國際航空業(yè)及旅游業(yè)多個獎項。

港龍航空在Skytrax Research負(fù)責(zé)的乘客調(diào)查中，在2002年至2006年獲選為“中國地區(qū)最佳航空公司”；另在2005年及2006年的Business Traveller Asia-Pacific頒獎典禮中，獲選為“最佳中國航空公司”。

港龍航空在Centre for Asia Pacific Aviation的Awards for Excellence 2005頒獎典禮中，獲頒“最佳貨運(yùn)航空公司”獎項；也在2006年獲頒“Yahoo!感情品牌大獎2005-2006”航空公司組別的獎項。

另外，2005年11月9日，港龍航空獲國際飛航管制協(xié)會頒發(fā)Whittle Safety Award 2005；在同月17日，在首次舉行的《商旅》（Business Traveller China）最佳商旅評選中，獲得“最佳航空經(jīng)濟(jì)艙”的殊榮。

機(jī)隊（2006年10月30日）機(jī)型數(shù)目

（外租）引擎座艙安排客機(jī)空中客車 A320-23210（1）International Aero Engines V2500-A5

International Aero Engines V2527-A5

International Aero Engines V2533-A5J8/Y150（158）空中客車 A321-2316International Aero Engines V2500-A5

International Aero Engines V2533-A5J24/Y148（172）空中客車

A330-342/34313（3）Rolls Royce TRENT 700/772/772B-60P12/J42/Y230（284）

J42/Y273（313）貨機(jī)空中客車 A300B41General Electric CF6-50C2-波音747-209F1Pratt & Whitney PWJT9D-7R4G2-波音747-312/3H63Pratt & Whitney PWJT9D-7R4G2-波音747-409F1-波音747-400BCF1-另訂購了3輛空中客車 A330-300客機(jī)及4輛747-400BCF貨機(jī)。

港龍航空客運(yùn)機(jī)隊現(xiàn)時由33架空中客車（其中4架租借予中國國際航空）組成，分別有空中客車A320-200，空中客車A321-200及空中客車A330-300。部份A330-300航機(jī)分三等（頭等、商務(wù)、經(jīng)濟(jì)），其他則分兩等（商務(wù)及經(jīng)濟(jì)）。

貨運(yùn)機(jī)隊由7架飛機(jī)組成，分別有波音747-200、波音747-300、波音747-400和波音747-400BCF，港龍貨運(yùn)每月平均載貨約30,000公噸，2005全年貨運(yùn)量為385,338公噸。

港龍也正擴(kuò)展機(jī)隊，將有3輛空中客車 A330-300客機(jī)及4輛747-400BCF貨機(jī)，其中4輛波音改裝貨機(jī)預(yù)計分別于2006年12月（一輛）、2007年（兩輛）及2008（一輛）接收。