民航冬春航季已于10月底正式啟動。昨（19）日，成都商報記者從川航官網(wǎng)機票獲悉，川航明年1月將陸續(xù)新開成都直飛東京、大阪、新加坡三條國際航線。據(jù)了解，今年以來春秋航空、國航相繼開通了3條赴日航線，成都每周直飛日本的航班激增至15班，加上川航新開的2條航線，成都直飛日本的航班再增7班，達(dá)到每周22班，每天航班量超過了3班。

　　同一天，成都航空引入“新丁”，機隊規(guī)模達(dá)到20架。悄然間，在成都機場為基地的7家航空公司機隊數(shù)量已約170架。

競爭激烈

三條國際航線均上演“三國殺”

　　川航官網(wǎng)機票成都營業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，川航成都直飛東京航線將在明年1月18日開航，每周四班，成都直飛大阪航線將在明年1月19日開航，每周三班；成都直飛新加坡航線將在明年1月25日開航，每天一班。隨著遠(yuǎn)程寬體客機空客A330飛機的持續(xù)快速引進(jìn)，以及企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn)，川航的國際化步伐明顯加快。僅今年，川航已陸續(xù)新開了成都=芽莊、成都=甲米、成都=拉薩=加德滿都、成都=莫斯科、成都至濟(jì)州、成都=銀川=迪拜、成都=清邁、成都至曼谷等8條國際航線。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新開的三條航線中，川航也面臨不小的挑戰(zhàn)。目前在東京航點上，日本全日空和國航均有直飛航線，全日空春季每周四班、國航每周四班；在大阪航點上，春秋航空和國航均有直飛航線，春秋航空每周四班、國航每周三班，成都直飛日本的航班達(dá)到每周22班，每天航班量超過了3班。而成都直飛新加坡航線方面，勝安航空每周10班從成都直飛新加坡，國航也是每天一班往返成都與新加坡。川航增加運力，也讓明年春季這三條航線陷入三國殺的“窘境”，競爭可謂慘烈。

　　一位不愿意具名的旅游業(yè)內(nèi)人士表示，目前航線井噴，對于旅行社來說早已過了拿航空公司機票資源賣票時代，殺價格戰(zhàn)終究沒有利潤可圖，因此必須要做差異化的優(yōu)質(zhì)旅游產(chǎn)品，方能在競爭中占有一席之地，否則難言盈利，因此成都旅行社也會經(jīng)歷一次大的洗牌。

再添新丁

成都基地航空機隊臨近170大關(guān)

　　昨日，另一家基地航空——成都航空也迎來了自己的第20架飛機，這標(biāo)志著“航空第四城”成都又添一家初具規(guī)模的航空公司。而在下周六（11月28日），首個國產(chǎn)ARJ21支線客機也將交付成都航空。

　　目前，成都基地航空機隊規(guī)模均有大幅度增長，可謂兵強馬壯：國航西南分公司有80架飛機，均是清一色空客飛機，其中空客A330約有24架；川航總體機隊規(guī)模達(dá)到107架，年內(nèi)凈增加12架，其中在“主場”成都基地投放運力43架左右；東航四川分公司掌管的飛機有12架。

　　此外，西藏航空擁有的15架飛機中，有6架也會在成都過夜；深圳航空四川分公司在成都過夜飛機也達(dá)到4架，之后還要繼續(xù)加碼；祥鵬航空成都分公司目前也放了3架飛機在成都基地運營。