中國民航網 記者郭瑛 報道：記者從南航獲悉，隨著國人前往日本旅游大幅增加，南航將繼續加大在中日航線的投放力度。從冬春航季，南航計劃將往來中日兩國的航線增至三十余條，南航（含廈航）每周往返中日的航班量預計達到304班。其中，近年來中國游客新的熱門旅游地日本九州地區將新增長沙-大連-福岡等航線，方便國內游客前往日本各地旅游觀光。

　　據悉，距離中國最近的日本--九州地區正成為東京之后，中國游客新的熱門旅游目的地。據南航統計，今年以來從廣州飛往日本九州地區福岡市的南航CZ333航班客座率普遍超過9成。

　　日本九州地區位于日本的西南端、是離朝鮮半島與中國最近的地區，包括大分縣、宮崎縣、福岡縣、佐賀縣、長崎縣、熊本縣和鹿兒島縣等7縣。古代日本負責與大陸溝通的太宰府就在現今的福岡縣，在日本對外交往史上占有重要的地位，是九州地區政治、經濟的中心，被稱為“九州門戶”。 福岡市博多，古稱那之津，是作為太宰府外貿港口發展起來的日本最古老的港口之一，遣隋使和遣唐使都曾從這里出發前往中國。

　　近年來，隨著人們生活水平的提高，赴日旅游、購物的國內游客大幅增加。旅游部門統計顯示，2014年中國赴日游客超過241萬人次，同比激增84%，預計今年赴日旅游人數將超過五百萬，中國游客在各國家和地區赴日游客中人數最多，比重最大。據南航發布的國慶期間游客航空出行報告，今年國慶黃金周我國游客的十大出境游目的地排名居首的國家是日本，遠超排名第二、三的韓國和泰國，出行人數較去年同期翻一番。

　　南航日本地區總經理吳國翔告訴記者，隨著中日兩國經濟、文化交流的增多，航空交通需求日益增大。南航于1995年開通了廣州至大阪的首條航線，迄今正好二十周年。在這二十年里尤其是今年以來，中國游客數量迅速增加，兩國人民往來明顯增加。據統計，僅南航一家航空公司，已從當初的一條航線，每周僅有三個航班，發展到現在的共執飛中日之間三十余條航線，每周304班（含廈航）。2014年南航在日本航線共執行3200余個航班，承運旅客74.8萬人次。而今年僅前九個月，南航在日本航線上就已經執行了3000余個航班，運送了近80萬人次的旅客，運送旅客已經超過了去年全年的數量。南航也將自己最新引進的波音787夢想客機投放廣州-大阪航線運營，提升旅客的飛行體驗。從中國游客訪日目的地來看，東京、大阪這些傳統的熱門地區外，近年來前往北海道和九州地區的游客增長迅速。為滿足旅客增長需要，南航已在東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、新瀉、廣島、仙臺、富山等地開設了11家辦事處。九州觀光推進機構的中國市場負責人崔夢起告訴記者，2015年上半年（截至到6月末）前往九州地區的中國游客人數大約為9.5萬人（不含郵輪人數），人數比前年同期增長了79.5%。

　　另一方面，我國國內前往日本旅游的出發地也呈現出由東部向西部、由沿海向內陸發展的趨勢。吳國翔告訴記者，2015年南航新開中日航線的一個最大特點是將中國的內陸城市，特別是中西部的城市，直接與日本相連。如南航在日本市場新開通的靜岡往返武漢、南寧、長沙、鄭州以及大阪往返長沙、鄭州、貴陽等多條航線，大部分國內城市是首次與日本通航。據悉，目前我國廣州、鄭州、長春、大連、長沙、哈爾濱、貴陽、桂林、南寧、沈陽、三亞、深圳、武漢等城市都已開通定期航班分別往來東京、大阪、名古屋、福岡、靜岡、富山、新瀉、茨城等日本城市。而從10月25日開始的2015年冬春航季，南航則計劃繼續加大在中日航線的投放力度，往來中日兩國的航線將增至三十余條，南航（含廈航）每周往返中日的航班量預計達到304班。其中廣州-東京航線增至每天兩班，并由東京成田機場轉場至羽田機場；廣州-浦東-名古屋航線改為廣州直飛名古屋，每天1班；加上南航廣州-大阪航線每天2班，廣州-福岡航線每周2班，廣州直飛日本的航班將達每周37班，使旅客前往日本更為方便。

　　為了迎接越來越多的外國游客，日本全國7個區域認定為首批“廣域觀光周游路線”，九州是其中之一。這些路線以地區為單位，根據主題性與故事性將多個景點匯總在一起向外國游客推介。此舉旨在向海外宣傳日本地方的傳統文化和自然環境魅力，以期吸引更多游客訪日。今后，九州將持續推進完善多種語言標識和公眾無線LAN環境，也將采取使外國人順利利用交通工具的措施，繼續向海外宣傳路線的魅力。

　　“中長期來看，南航不僅將繼續拓展日本市場，還將強化通過南航廣州樞紐輸送日本乘客前往澳洲、東南亞等地的業務。”談及南航在日本市場的未來時，南航日本地區總經理吳國翔如是說。