波音737MAX的停飛所造成的后果可能大家都不敢想像的，因?yàn)樗泻娇展竞罄m(xù)的航班都將更換機(jī)型或取消。美國(guó)航空和西南航空公司是用737MAX最多的航空公司，飛機(jī)停飛短期不法調(diào)配更多的飛機(jī)補(bǔ)上，只能退出原有航線或減少，航線緊張價(jià)格上漲成必然的。

   據(jù)美國(guó)僑報(bào)網(wǎng)報(bào)道，由于事故頻發(fā)，目前針對(duì)波音737MAX飛機(jī)性能安全的調(diào)查正在逐步推進(jìn)。與此同時(shí)，737MAX已在全球范圍內(nèi)被禁飛。有分析認(rèn)為，737MAX的停飛可能導(dǎo)致今年夏天機(jī)票價(jià)格大幅上漲。

　　來(lái)自不列顛哥倫比亞大學(xué)的航空專家嚴(yán)泰勛(Tae Hoon Oum)在接受加拿大媒體采訪時(shí)表示，由于很多航空公司使用MAX機(jī)型執(zhí)飛航班，停飛后將導(dǎo)致座位短缺，航空公司很可能因此抬高票價(jià)。他預(yù)計(jì)，今年夏天，特別是在加拿大，機(jī)票費(fèi)用將大幅增加，因?yàn)榧幽么蠛娇展緭碛?4架MAX8飛機(jī)。

　　在美國(guó)，美國(guó)航空和西南航空公司已經(jīng)取消了由MAX-8執(zhí)飛的航線。雖然大部分情況下上述兩家公司使用其他飛機(jī)作為替換，但替換飛機(jī)可能沒有與MAX-8相同的乘客容量。此外，像阿拉斯加和達(dá)美航空這些公司沒有使用MAX-8機(jī)型，這意味著如果這兩家航空公司的票價(jià)保持正常，西南航空和美國(guó)航空不排除會(huì)在夏天旺季到來(lái)時(shí)被迫維持票價(jià)。又或者會(huì)出現(xiàn)相反的情況，所有航空公司均聲稱受到停飛影響，從而全面提高票價(jià)。

　　波音公司目前正在測(cè)試涉嫌在過(guò)去五個(gè)月中導(dǎo)致兩架波音737MAX-8發(fā)生墜機(jī)事故的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行軟件修復(fù)。

　　波音在25日表示，系統(tǒng)修復(fù)更新正在完成。預(yù)計(jì)本周內(nèi)，波音會(huì)對(duì)飛行控制系統(tǒng)的軟件修復(fù)程序進(jìn)行飛行測(cè)試。23日，已經(jīng)有一些航空公司的飛行員在波音位于倫頓(Renton)的工廠使用安裝了修復(fù)程序的737模擬器進(jìn)行試飛操作。

　東非《商業(yè)日?qǐng)?bào)》援引肯尼亞航空董事長(zhǎng)Michael Joseph的話稱，肯尼亞航空不會(huì)取消其波音737 MAX 8飛機(jī)訂單?？夏醽喓娇罩坝嗁?gòu)了10架737 MAX 8。

　　在3月25日接受《商業(yè)日?qǐng)?bào)》的采訪時(shí)，Michael Joseph表示，雖然全球有其它航空公司出于安全原因取消了訂單，但肯尼亞航空無(wú)意取消它與波音達(dá)成的訂單交易。

　　他說(shuō)：“我們計(jì)劃購(gòu)買的唯一選擇就是波音737 MAX 8飛機(jī)，它將能夠讓我們更容易地進(jìn)行飛機(jī)訓(xùn)練和維護(hù)。”

　　他還稱：“我們希望，從現(xiàn)在到我們作好接收新飛機(jī)準(zhǔn)備這段期間，波音能夠解決現(xiàn)在的問題。”

　　波音公司發(fā)言人表示，MAX軟件修復(fù)程序?qū)?ldquo;免費(fèi)”提供給航空公司，并將在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)認(rèn)證后才會(huì)正式發(fā)布。至于程序發(fā)布并應(yīng)用后，能否令MAX重新上天恢復(fù)飛行還未可知。

　　與此同時(shí)，美國(guó)交通部(DOT)25日宣布成立專家“特別委員會(huì)”，審查FAA對(duì)新飛機(jī)的安全認(rèn)證程序，包括波音737MAX。美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭表示，由外部專家領(lǐng)導(dǎo)的這次審查將有助于確定是否可以改進(jìn)FAA飛機(jī)認(rèn)證程序。

   民航微出行提醒旅客如價(jià)格上漲可訂購(gòu)轉(zhuǎn)機(jī)航班，聯(lián)程航班如是同一空航空公司承運(yùn)也是很輕松的，中途不會(huì)太累，還是希望航司更盡快解決因飛機(jī)停飛帶來(lái)的航班少的問題了。