今年的政府工作報(bào)告將“推動(dòng)全方位對(duì)外開(kāi)放，培育國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)”作為2019年十大任務(wù)之一，同時(shí)明確提出將優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局，“制定西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放新的政策措施”，這令出席兩會(huì)的四川代表團(tuán)多位代表備感振奮。

　　全國(guó)人大代表、成都市委副書(shū)記、市長(zhǎng)羅強(qiáng)在參加審議時(shí)表示，成都加快建設(shè)西部國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市，將繼續(xù)抓好“大通道、大平臺(tái)、大經(jīng)貿(mào)、大交流、大環(huán)境”5方面重點(diǎn)工作，突出南向、提升東向、深化西向、擴(kuò)大北向，進(jìn)一步拓展開(kāi)放領(lǐng)域，加大與歐洲、東盟、東亞、西亞、日韓、俄羅斯等方面的合作，優(yōu)化開(kāi)放布局，以高水平開(kāi)放促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。其中，大通道方面，深度融入“一帶一路”建設(shè)，積極參與西部陸海新通道建設(shè)，加快建設(shè)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，做大做強(qiáng)成都國(guó)際鐵路港，構(gòu)建通江達(dá)海的多式聯(lián)運(yùn)體系，全力做好川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)服務(wù)工作。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，成都開(kāi)通的國(guó)際（地區(qū)）航線數(shù)量達(dá)114條、定期直飛航線數(shù)達(dá)61條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球五大洲。2018年旅客吞吐量達(dá)5295萬(wàn)人次，貨郵吞吐量則為66.5萬(wàn)噸，位居中國(guó)內(nèi)地第五、中西部第一。

　　記者了解到，今年成都還將新開(kāi)至羅馬、伊斯坦布爾等5條以上國(guó)際定期直飛航線，并突出發(fā)展航空貨運(yùn)，加大對(duì)貨運(yùn)基地航空公司和物流集成商招引力度，重點(diǎn)支持川航籌建貨運(yùn)基地航空公司、國(guó)貨航西南運(yùn)營(yíng)基地升級(jí)為西南分公司，實(shí)施國(guó)際航站樓中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化、“智慧中轉(zhuǎn)服務(wù)平臺(tái)”搭建和國(guó)際航班通程值機(jī)行李直掛服務(wù)。

　　以成都國(guó)際鐵路港國(guó)際班列為依托，成都將全面構(gòu)建互聯(lián)互通的“四向”國(guó)際物流通道，搶抓西部陸海聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)機(jī)遇，在提高班列開(kāi)行的質(zhì)和量上繼續(xù)發(fā)力。

　　航空

　　川航計(jì)劃引入全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)

　　上半年開(kāi)通成都到伊斯坦布爾、羅馬航線

　　在全國(guó)人大代表、四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李海鷹眼中，成都是中國(guó)西南大通道的戰(zhàn)略要地，輻射區(qū)域和人口在西部均首屈一指，是中國(guó)中東部城市開(kāi)辟“一帶一路”向西向南國(guó)際航線理想的經(jīng)停點(diǎn)，也是歐洲國(guó)家航班前往中國(guó)東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)最佳的中轉(zhuǎn)地。

　　對(duì)于成都打造西部國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市，李海鷹建議“通過(guò)強(qiáng)化配套資源保障，提升服務(wù)水平”，比如健全機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)流量與旅客吞吐量增長(zhǎng)銜接機(jī)制；提升國(guó)際旅客通關(guān)效率和服務(wù)水平，并為旅客提供豐富多樣的中轉(zhuǎn)增值服務(wù)；提升連通機(jī)場(chǎng)的城際交通服務(wù)保障能力和銜接水平。同時(shí)，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)航線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)支撐。

　　“長(zhǎng)期以來(lái)，川航都以成都為國(guó)際中轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行布局。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，川航國(guó)際化戰(zhàn)略已經(jīng)得到初步實(shí)踐，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通達(dá)五大洲的初期目標(biāo)。”李海鷹表示。今年上半年，川航將開(kāi)通成都到伊斯坦布爾、羅馬的航線，下半年將開(kāi)通到赫爾辛基的航線，同時(shí)還將開(kāi)通成都到靜岡、札幌、名古屋、胡志明市、仰光等多條東南亞、東北亞的航線。

　　在助推本地區(qū)航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，川航將加快貨航建設(shè)。當(dāng)前，川航正以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，立足成都樞紐，采取“成都為基地，國(guó)內(nèi)+國(guó)際”的方式設(shè)計(jì)物流航線。2019年，川航計(jì)劃引入全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)，加快布局貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)“十三五”期間成立基地貨運(yùn)航空公司，滿(mǎn)足成都打造國(guó)際貨運(yùn)航空樞紐的要求。

　　實(shí)施“一市兩場(chǎng)”一體化運(yùn)行

　　提前規(guī)劃籌建天府同城分公司

　　近日，位于成都以東的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)呈現(xiàn)出一派建設(shè)熱潮，總面積60萬(wàn)平方米、造型猶如馱日飛翔的“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在2020年建成。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投用后，短期能滿(mǎn)足2025年2800萬(wàn)人次國(guó)內(nèi)旅客吞吐量和1200萬(wàn)人次國(guó)際旅客吞吐量需求。屆時(shí)，成都將邁入雙機(jī)場(chǎng)時(shí)代，成為繼北京、上海之后全國(guó)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。

　　天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投用后，按初步計(jì)劃，運(yùn)行初期雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要運(yùn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)及地區(qū)航線，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要布局國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)及國(guó)際中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)點(diǎn)。

　　“屆時(shí)，成都貨機(jī)經(jīng)營(yíng)環(huán)境將得到極大改善，航線編排更靈活，日利用率提高，航線網(wǎng)絡(luò)加密，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升。川航將抓住成都‘一市兩場(chǎng)’建設(shè)機(jī)遇，加密熱點(diǎn)航線班次，優(yōu)化航班時(shí)刻，構(gòu)建有效的國(guó)內(nèi)外航班波。”李海鷹透露。

　　“川航作為天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要基地航空公司，多年前就已開(kāi)始了基礎(chǔ)建設(shè)前期準(zhǔn)備工作，提前規(guī)劃籌建天府同城分公司，實(shí)施‘一市兩場(chǎng)’一體化運(yùn)行。”天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用后，川航將加大先期運(yùn)力投入力度，機(jī)隊(duì)規(guī)模不少于30架。到2025年，川航保證具有125架飛機(jī)運(yùn)行、運(yùn)送旅客1600萬(wàn)人次、9.8萬(wàn)起降架次的規(guī)模。

　　鐵路

　　中歐班列（成都）添新“乘客”

　　今年全面構(gòu)建“四向”國(guó)際物流通道

　　上月21日，首列搭載著41個(gè)40尺柜的德國(guó)紡織機(jī)械設(shè)備運(yùn)載班列進(jìn)入成都鐵路保稅物流中心（B型），這標(biāo)志著中歐班列（成都）再添新“乘客”，進(jìn)口物資種類(lèi)得到進(jìn)一步豐富。此趟班列從荷蘭蒂爾堡出發(fā)，經(jīng)過(guò)德國(guó)、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)家地區(qū)到達(dá)成都國(guó)際鐵路港，運(yùn)輸貨值約399萬(wàn)歐元；本月初，經(jīng)過(guò)10000多公里長(zhǎng)途跋涉，從波蘭羅茲始發(fā)的4架意大利火神飛機(jī)，搭乘中歐班列抵達(dá)成都，這是中歐班列（成都）首次承載進(jìn)境飛機(jī)業(yè)務(wù)。成都在加快建設(shè)西部國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市的進(jìn)程中，穩(wěn)定開(kāi)行的國(guó)際班列正在不斷提升以通道為核心的樞紐能級(jí)。

　　據(jù)悉，2018年，成都國(guó)際班列開(kāi)行2619列，其中中歐班列1591列，開(kāi)行量連續(xù)3年穩(wěn)居全國(guó)第一，以成都為中心的國(guó)際互聯(lián)互通新樞紐初具雛形。2019年，為讓更多國(guó)家和城市共享“一帶一路”機(jī)遇，讓班列真正成為成都聯(lián)通世界的紐帶，成都將全面構(gòu)建互聯(lián)互通的“四向”國(guó)際物流通道，搶抓西部陸海聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)機(jī)遇，在提高班列開(kāi)行的質(zhì)和量上繼續(xù)發(fā)力。成都在今年1月舉行的2019年蓉歐+全球合作伙伴大會(huì)上，向各方表達(dá)了共享發(fā)展機(jī)遇的愿望。

　　記者了解到，在北向通道方面，將重點(diǎn)圍繞木材貿(mào)易需求，提供運(yùn)貿(mào)一體化服務(wù)；同時(shí)針對(duì)莫斯科、明斯克兩趟班列的貨源狀況，今年計(jì)劃加密開(kāi)行，每月去6列回2列。

　　在西向通道方面，中歐線在目前公共班列羅茲每周去4列回3列、蒂爾堡每周去3列回2列、紐倫堡每周去1列回1列的基礎(chǔ)上，同步推進(jìn)其他站點(diǎn)定制化班列開(kāi)行，達(dá)到每月5-8列；中亞線則將定制化開(kāi)行直達(dá)阿拉木圖、塔什干、奇姆肯特等地的班列。

　　在南向通道方面，以經(jīng)欽州港至東南亞的海鐵聯(lián)運(yùn)班列為主線，開(kāi)行經(jīng)憑祥全程鐵路出境至越南及經(jīng)廣州港出境的鐵海聯(lián)運(yùn)班列。按市場(chǎng)化運(yùn)作模式提供全程物流供應(yīng)鏈解決方案，強(qiáng)化與省內(nèi)外有關(guān)城市的合作，共同打造國(guó)際化的陸海貿(mào)易通道。

　　在東向通道方面，利用“蓉歐+”通道，強(qiáng)化連接長(zhǎng)三角、珠三角以及環(huán)渤海等，輻射日韓的東向鐵海聯(lián)運(yùn)大通道。