飛機(jī)計(jì)劃11點(diǎn)45分起飛，乘客11點(diǎn)18分趕到機(jī)場被拒絕辦理登機(jī)手續(xù)，因?yàn)楹娇展疽?guī)定需提前30分鐘辦理登機(jī)牌。但飛機(jī)實(shí)際在11點(diǎn)56分起飛，航空公司卻無任何表示。乘客購買的是6折機(jī)票，退票時(shí)航空公司卻要按全價(jià)扣除40%的退票費(fèi)。

　　“憑什么一切都是航空公司說了算？這種霸王條款我堅(jiān)決不接受。”長沙市民陽曙文將廈門航空公司告上法庭。昨天（3日），陽曙文訴廈門航空公司案在長沙市中級(jí)人民法院進(jìn)行了二審談話。

以實(shí)際起飛時(shí)間

還是計(jì)劃起飛時(shí)間為準(zhǔn)

　　長沙市民陽曙文與廈門航空公司的這起糾紛始于2014年5月30日。當(dāng)日，陽曙文花620元在網(wǎng)上購買了2014年6月2日廈門航空由重慶飛往長沙的MF8488航班的機(jī)票，機(jī)票上明確飛機(jī)起飛時(shí)間為11時(shí)45分。因?yàn)槎萝嚕柺镂脑诋?dāng)日11時(shí)18分趕到機(jī)場，被廈門航空工作人員告知：需提前30分鐘辦理登機(jī)手續(xù)。因?yàn)檫t到3分鐘，陽曙文未能搭乘該航班。廈航又拒絕改簽，他只得另外買票飛回長沙。

　　證據(jù)顯示，廈門航空MF8488的實(shí)際起飛時(shí)間是11點(diǎn)56分，比計(jì)劃時(shí)間延遲11分鐘。“按飛機(jī)實(shí)際起飛時(shí)間計(jì)算，我提前了38分鐘到達(dá)，應(yīng)該給我辦理登機(jī)手續(xù)。而且航空公司對自己的延遲沒有任何解釋，他說按計(jì)劃時(shí)間算，那如果延遲起飛5小時(shí)，乘客就白等5小時(shí)？”因此，陽曙文認(rèn)為廈航存在違約，將其起訴至法院，要求退還機(jī)票費(fèi)640元（含20元保險(xiǎn)費(fèi)），并支付原告手續(xù)費(fèi)1017元。

　　對此，廈航的法務(wù)人員表示，各航空公司都是按計(jì)劃起飛時(shí)間計(jì)算，“如果按實(shí)際起飛時(shí)間算，來一個(gè)乘客辦一個(gè)登機(jī)牌，那飛機(jī)別想起飛了。這是侵害廣大乘客的利益。”

退票為什么要扣全款的40%

　　雙方在二審談話時(shí)爭議的另一個(gè)焦點(diǎn)便是退票費(fèi)。陽曙文申請退票時(shí)發(fā)現(xiàn)，廈航要求按全票價(jià)848元收取40%的退票費(fèi)。“這一點(diǎn)更不合理了。”他表示，機(jī)票上廈航?jīng)]有任何關(guān)于退票費(fèi)的提示，購買機(jī)票時(shí)也未收到任何相關(guān)信息。“我購買了機(jī)票，就跟廈航形成了合同，合同上關(guān)于退票這方面沒有任何約定，法律上也無相關(guān)規(guī)定。等到我要退票了，航空公司張口就是扣除全票款的40%，實(shí)在太荒謬。”

　　對此，廈航的法務(wù)人員解釋：退票費(fèi)規(guī)定在廈航官網(wǎng)上查詢便可得知，“航空公司是公共運(yùn)輸企業(yè)，不可能跟每個(gè)消費(fèi)者簽訂細(xì)致的合同。”

　　二審談話時(shí)，合議庭詢問雙方是否接受調(diào)解，廈航法務(wù)人員表示這個(gè)案子關(guān)系公司政策，不能調(diào)解。綜合總總，合議庭將依據(jù)相關(guān)證據(jù)、法律評議，擇期宣判。

“買3折機(jī)票，退票還要倒貼錢”

　　陽曙文是長沙市芙蓉區(qū)法院法官，他在接受記者采訪時(shí)表示，“我是法官，更懂得拿起法律的武器維權(quán)。廈門航空公司40%的退票費(fèi)明顯高于其他航空公司，按照他們的做法，消費(fèi)者若買的是3折機(jī)票，因故沒坐飛機(jī)，退票還要倒貼錢給航空公司，豈不滑天下之大稽？”

　　記者查詢獲悉，國內(nèi)各航空公司的退票費(fèi)各不相同，10%~50%的情況都存在。例如四川航空公司規(guī)定，頭等艙、公務(wù)艙免收退票手續(xù)費(fèi)，Y艙-8折機(jī)票收取5%退票手續(xù)費(fèi)；75折~55折機(jī)票收取10%退票手續(xù)費(fèi)；5折~4折機(jī)票收取30%退票手續(xù)費(fèi)；4折以下不得退票。