三季度航空公司航班延誤率下降 航企原因延誤占比下降20%![]()
:中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)研究部近日對(duì)第三季度航班正常情況作了分析。根據(jù)民航局公布的統(tǒng)計(jì)資料,第三季度全民航航班正常率為63.31%,比上年同期提高6.49個(gè)百分點(diǎn)。其中7、8、9月份分別為55.99%、57.11%、73.87%,同比上升2.98、1.79、11.33個(gè)百分點(diǎn)。
在航班不正常原因中,天氣原因占32.16%;與空域有關(guān)的原因占49.77%,其中空管原因占31.16%,非民航活動(dòng)原因占16.7%,時(shí)刻安排原因占1.91%;航空公司原因占14.38%;其他原因占3.69%。如扣除天氣原因,與空域有關(guān)的原因占73.36%,航空公司原因占21.2%。
航空公司原因占延誤總量的14.38%,比上年同期下降3.19個(gè)百分點(diǎn),說明航空公司航班正常工作加強(qiáng),其他延誤占比上升。航空公司原因占比好于平均水平的有13家公司,分別為山東航、廈航、吉祥航空、海航、大新華航、國航、上航、南航、成都航、河北航、昆明航、九元航、中聯(lián)航。其中山東航、廈航、吉祥航占比分別為5.48%、6.2%和6.46%,海南航、國航、南航占比分別為7.13%、9.93%和10.7%。航空公司原因占比差于平均水平的有21家公司。其中青島航、英安航、長(zhǎng)龍航、瑞麗航、幸福航分別為34.42%、35.29%、38.29%、48.33%和54.04%。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)理事長(zhǎng)湯彥麟(Tony Tyler)表示,ICAO于4月建立的一個(gè)信息共享網(wǎng)站是一個(gè)良好的開端,但各國需要使用這個(gè)網(wǎng)站。他在26日于都柏林舉行的一個(gè)航空安全大會(huì)上說:“我們必須呼吁各國擔(dān)負(fù)起它們?cè)谶@一領(lǐng)域的責(zé)任。”
ICAO空中導(dǎo)航局局長(zhǎng)斯蒂芬·克里默(Stephen Creamer)在大會(huì)上透露,迄今為止,有六個(gè)國家已經(jīng)在積極發(fā)布與14個(gè)國家有關(guān)的通告,通告發(fā)布總量達(dá)41件。但是由于ICAO想要確保有關(guān)國家的答辯權(quán),這些國家發(fā)布的關(guān)于其它國家的危險(xiǎn)通告最多需要72個(gè)小時(shí)才能出現(xiàn)在網(wǎng)站上面。
克里默表示,ICAO確實(shí)承認(rèn)這些問題的存在,并且正在研究有沒有辦法能夠更加直接地公布信息以及在網(wǎng)站第一年的表現(xiàn)評(píng)估完成之后,能夠作哪些其它方面的調(diào)整。
湯彥麟表示,應(yīng)當(dāng)舉行一次外交會(huì)議,就各國如何才能更好地共享信息并將信息傳遞給航空公司展開討論。他對(duì)記者表示:“我一再想到的一點(diǎn)就是,如果信息無法傳遞給別人,那擁有這個(gè)信息又有什么意義呢?”他還指出,各國政府在分享安全等敏感領(lǐng)域的信息方面天然就不太愿意。
與此同時(shí),航空業(yè)對(duì)于航班從沖突區(qū)域上空飛過的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)已經(jīng)變得越來越高。例如,航空公司一般都會(huì)避開敘利亞和伊拉克,從而導(dǎo)致在土耳其和伊朗上空的歐洲與中東之間航班上的乘客密度增加。 2015年第三季度全國航空公司航班不正常中公司原因占比情況
相關(guān)新聞
|
|
在線支付100%認(rèn)證
全球機(jī)票聯(lián)網(wǎng)售票
7*24小時(shí)專業(yè)客服人員為您服務(wù)
電子客票,身份證直接換登機(jī)牌