現(xiàn)在無(wú)論是去哪兒交通都是非常方便的，無(wú)論是飛機(jī)還是高鐵，原來(lái)很遠(yuǎn)的路程現(xiàn)在幾個(gè)鐘頭就能夠到達(dá)，而且在網(wǎng)上買(mǎi)票也是分分鐘的事。可是大伙在買(mǎi)票的時(shí)候是否清楚航班經(jīng)停是什么意思呢?

航班經(jīng)停是什么意思

　　飛機(jī)航班經(jīng)停是什么意思？

　　航班經(jīng)停是指經(jīng)過(guò)某地區(qū)再上旅客和貨物，一般內(nèi)陸30分鐘，國(guó)際45分鐘至一小時(shí)。內(nèi)陸大部分都不落機(jī)，如落也只是頭等艙才可落機(jī)，在候機(jī)室休息，國(guó)際45分鐘至一小時(shí)的大部都可落機(jī)，在候機(jī)樓休息。經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。

　　拓展資料：

　　經(jīng)停不是轉(zhuǎn)機(jī),經(jīng)停就不需要下飛機(jī),只是飛機(jī)加油或上下客的,而轉(zhuǎn)機(jī)就需要你下飛機(jī)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)通道等候你要轉(zhuǎn)的下班航班,從你的機(jī)票可以看出來(lái)的，如果航班號(hào)是一樣的，那么就是經(jīng)停。

　　因?yàn)榭紤]航線客流量和收入等原因，部分航班需要在中途增加一個(gè)經(jīng)停的站點(diǎn)，如：貴陽(yáng)——西安 因?yàn)榭土髁坎欢啵烦滔鄬?duì)較遠(yuǎn)，所以部分航班是要經(jīng)停長(zhǎng)沙等地區(qū)。

　　一般經(jīng)停時(shí)間在一個(gè)小時(shí)左右，原乘客不需下飛機(jī)，等待經(jīng)停站乘客登機(jī)后，到時(shí)間會(huì)起飛至終點(diǎn)站。很顯然的是 經(jīng)停的航班所花的時(shí)間肯定比直飛的要長(zhǎng)得多，如果是有急事，最好還是不要選擇經(jīng)停航班。

航班經(jīng)停是什么意思

　　轉(zhuǎn)機(jī)與經(jīng)停是有區(qū)別的：

　　轉(zhuǎn)機(jī)：乘客完成一次旅程，如果在中途某機(jī)場(chǎng)換乘另一架飛機(jī)，就稱(chēng)為轉(zhuǎn)機(jī)，在國(guó)際航班中會(huì)碰到。比如到香港后，再換乘另一架飛機(jī)繼續(xù)旅行。

　　經(jīng)停：在飛行中途，在某機(jī)場(chǎng)停機(jī)，上下一部分乘客后，再繼續(xù)飛行(與火車(chē)的停站類(lèi)似)，稱(chēng)為經(jīng)停，國(guó)內(nèi)航班這種情況還不少。

　　經(jīng)停不是轉(zhuǎn)機(jī)，經(jīng)停不需要下飛機(jī)，只是飛機(jī)加油或上下客的，而轉(zhuǎn)機(jī)就需要乘客下飛機(jī)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)通道等候要轉(zhuǎn)的下班航班，從機(jī)票可以看出來(lái)的，如果航班號(hào)是一樣的，那么就是經(jīng)停。

　　注意：如果抵達(dá)最終目的地的是不同的航班號(hào)就要轉(zhuǎn)機(jī)的。既然不下飛機(jī)那么就不用第三國(guó)簽證更不會(huì)出海關(guān)了。如果去加拿大，在洛杉機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)的，那么一定需要美國(guó)的過(guò)境簽證的，所以還是看航班來(lái)定。要問(wèn)專(zhuān)業(yè)人士，否則去不了加拿大半路就被美國(guó)海關(guān)給遣送回來(lái)了還要罰款。

　　如果你還不知道航班經(jīng)停是什么意思，那么就一定要仔細(xì)閱讀一下上述的相關(guān)介紹，除了有航班經(jīng)停之外，在購(gòu)票的時(shí)候相信大家也一定看到過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)的字樣，那么區(qū)別是什么呢?快點(diǎn)來(lái)和小編學(xué)習(xí)一下吧。